Expo plaza de la donación en el Alto Rosario Shopping

 Panel del grupo





15 de Octubre del 2007

Concurso Plaza de La Donación Rosario*

Memoria Plaza de La Donación

El proyecto se basa en crear un espacio de reflexión para las personas, tanto sea individual como colectivamente, poniendo énfasis en el acto de brindarse al prójimo. Utilizando la topografía y la vegetación existente para generar dicho espacio de encuentro en torno a un ícono focalizador, reflejando la solidaridad a través de los elementos arquitectónicos que conforman el conjunto.
Este conjunto esta pensado para ser visto, usado y apropiado de manera libre por las personas que visiten el parque.
El agua como elemento generador de vida a partir de la cual nace el icono de este conjunto, una doble cadena de ADN metálica entrelazada, la cual simboliza en el reflejo del agua, el pasado las cadenas entrelazadas, el presente y la luz en lo más alto, el futuro. Representando la continuidad de la vida sobre todas las cosas.
Los planos de hormigón al pie del ícono anterior citado, simbolizan el aspecto más terrenal del acto de dar sin importar la distancia ni el tiempo, por medio del desgarro de dicho plano de hormigón, enfatizándolo a través de dos figuras en bajo relieve que se encuentran unidas o separadas dependiendo de la posición del observador.
El proyecto se posa sobre un solado semi duro de hormigón yanado, el cual se encuentra calado para que el césped forme parte del mismo, integrándose de forma armónica al parque, oficiando de explanada para eventos.
Se propone también un mobiliario desarrollado para este proyecto, que se dispone en el parque libremente, tomando diferentes configuraciones.
La propuesta contempla la apertura a futuro de la calle Ing. Thedy a través del parque; con tipología de manda peatón y desarrollo sinuoso acorde a la topografía del sector, para que la circulación sea a baja velocidad y el cruce de la misma no rompa la unidad del parque.

Nosotros

De izquierda a derecha, AndresFlores, DamianAlvarez, JorgeTourn, FrancoCapotosti, Gustavo Flores
http://www.youtube.com/watch?v=y8aDCwgyifw

Estacion TAVE Rosario

Proyecto: Damian Alvarez; Franco Capotosti; Andrés Flores; Gustavo Flores; Jorge Tourn

La implantación de la estación responde a una estrategia para un desarrollo urbano equilibrado de la ciudad de Rosario; evitando concentración de actividades que saturen ciertos sectores. Por esto se optó por un predio localizado en Bv. 27 de Febrero y acceso Sur, promoviendo la prolongación de la costa de uso público hacia el sur, revitalizando todo el área, junto al Polo Tecnológico, la Ciudad Universitaria de Rosario y el futuro Parque Italia.



También responde a lo establecido en el Pliego de Especificaciones Técnicas del sistema del tren rápido a Buenos Aires, que dice “El contacto de la línea con la ciudad se produce también a lo largo de la traza y no sólo en las estaciones. Las estaciones deberán proyectarse y construirse como una pieza urbana en equilibrio con el resto de la ciudad y la implementación de la traza deberá garantizar la permeabilidad territorial y permitir la continuidad de la comunicación existente entre ambos lados del corredor ferroviario.”
La traza del TAVE pensada dentro del casco urbano en esta propuesta es elevada a través de un viaducto para llegar al predio elegido, minimizando el impacto negativo en cuanto a mantener la continuidad de la comunicación entre ambos lados del corredor ferroviario. Dicho predio se sitúa sobre terrenos del puerto de Rosario, con la ventaja logística que esto implica para la construcción y mantenimiento del sistema.



El Pliego de Especificaciones Técnicas también prevé una serie de puntos para el diseño de la estación:
En todo caso,

los proyectos de estaciones, incluirán:

- La integración arquitectónica con los elementos urbanos existentes.
- La compatibilización de los usos para los distintos operadores
- La comunicación entre andenes.
- La ordenación de los accesos desde el exterior. La ejecución de estos accesos queda fuera del alcance de esta licitación.
La municipalidad acometerá el desarrollo de los viales de acceso a la estación, tanto para peatones como para vehículos, integrará los servicios de transporte público de acceso y habilitará espacios para el estacionamiento de automóviles.
- Vestíbulos; zonas de circulación y espera de viajeros; áreas de atención al viajero; dependencias de equipajes: facturación, depósito y custodia de equipajes; oficina de información; cafetería; aseos; y áreas comerciales.

Al ubicar la propuesta sobre el “borde” urbano de la ciudad, junto a la costa, creemos que minimizamos el impacto negativo y se posibilita una mejor inserción a la ciudad en cuanto a los medios de comunicación con la misma e “integración arquitectónica con los elementos urbanos existentes”. Desde el punto de vista turístico la primera imagen que el usuario tenga de la ciudad será el Río Paraná y sus islas, elementos tan característicos de la misma y generador de su crecimiento. El proyecto se abre hacia el Río, no negando la ciudad sino dándole protagonismo al primero. Este protagonismo se enfatiza modelando el techo del andén como una cáscara que se abre hacia el río. Las visuales hacia la ciudad desde dentro de la estación están muy controladas, concentrándolas solo en el hall principal y el ala de arribo desde la colectora de la Av de Circunvalación 25 de Mayo.

El contacto con la ciudad, a nivel peatonal, se genera a través de una plaza seca ubicada al norte de la estación. Sobre esta se encuentra el hotel, el cual se proyecta sobre el Bv 27 de Febrero, dando una continuidad espacial de la estación sobre la nueva plaza. Este conjunto (bloque de la administración, hotel y plaza) articula el inicio del Boulevard con el ingreso a la estación, dándole al mismo una escala urbana
El proyecto estratifica las distintas actividades. Destinando la planta baja para acceso y egreso peatonal, arribo de transporte público urbano e interurbano. Siendo la plaza una continuidad espacial interior exterior, una prolongación de la misma hacia la ciudad.



El subsuelo se destina en gran parte a las cocheras y al acceso del tranvía que conecta la estación con los puntos relevantes de la ciudad.
En el primer piso se alojan los andenes con capacidad para 2 trenes rápidos, junto al área de espera y demás servicios de la estación que plantea el Pliego de Especificaciones Técnicas planteados mas arriba.
Esta estratificación optimiza el funcionamiento de la estación dentro de un único espacio, el cual se aprecia desde el hall de ingreso desde la plaza seca; el cual integra desde el subsuelo hasta el nivel de andenes.


Justamente en el primer nivel se magnifica este gran espacio a través del uso de la luz como elemento plástico y la ausencia de columnas, ya que la cubierta del mismo esta suspendida a través de tensores que cuelgan de un gran arco de 60mts de altura y 400mts de longitud en su base. Este gran arco, cuya escala diferencia la estación del entorno portuario, se posiciona, al mismo tiempo, como icono representativo de la misma la cual se puede interpretar como el nuevo Portal de la Ciudad.
No solo por ser la estación para el nuevo tren de alta velocidad a Buenos Aires y Córdoba, sino por ser la nueva Estación Multimodal de la Ciudad de Rosario. Posicionando a la ciudad como nodo de transporte a nivel nacional.

Diseño mobiliario

Proyecto: Franco Capotosti


El diseño de mobiliario también forma parte de las búsquedas proyectuales en el grupo. La versatilidad, como premisa en la vida actual, fue la búsqueda en este caso.

Vivienda

Proyecto: Jorge Tourn

En este caso el comitente quería una vivienda para realizar en dos etapas. El pequeño predio debía contener todos los requerimientos incluido el guardado del auto. Teniendo en cuenta que frente a esta vivienda se encuentra el bosque de Celulosa Argentina se crea una relación interior exterior que potencia y magnifica el pequeño espacio interior de la misma.

Concurso Barreras Arquitectónicas C.U.R. 2006

Proyecto: Bertoni, Fernando - Capotosti, Franco - Flores, Andrés - Flores, Gustavo - Tourn, Jorge - Zapata, Ignacio


Proyecto que obtuvo el 2º premio del Concurso Barreras Arquitectónicas en la Ciudad Universitaria de Rosario (Universidad Nacional de Rosario)
El proyecto se basa en el concepto de un liquido derramado, el cual, salvando cualquier tipo de desnivel del predio, conecta las distintas dependencias de la Ciudad Universitaria. Este elemento (de carácter orgánico) permite crear una unidad de espacio en toda el área, al no estar relacionado a ninguna tipología existente en el lugar y poder lograr una expansión de este sistema peatonal acompañando cualquier tipo de crecimiento del centro universitario.












Dentro de esta intervención general se realizo una propuesta particular para eliminar las barreras arquitectónicas en el ingreso a la Facultad de Arquitectura desde la gran terraza del 1º piso.
Esto llevo a un replanteo de dicho ámbito, utilizando como elemento articulador de las 2 alas de la facultad de arquitectura el bar de dicha facultad. Se planteó un único piso entre las dos alas, eliminando los desniveles existente hoy día. La relocalización del bar jerarquiza el ingreso desde la terraza a la facultad y enfatiza a este último como lugar de encuentro y elemento final de este gran espacio que conforma la terraza que se extiende desde la facultad de Ciencias Póliticas hasta la Facultad de Arquitectura.